呂禮詩》尖端科技的基礎錯誤

6月17日,隸屬美軍第七艦隊的驅逐艦「費茲傑羅號」,在日本伊豆大島西南方、東京灣進出航線上,與菲律賓貨輪ACX Crystal發生碰撞,造成費茲傑羅號7死3傷與右側船身嚴重受損的悲劇。無獨有偶,5月上旬隸屬於卡爾文森號航空母艦打擊群的飛彈巡洋艦「夏普倫湖號」在日本海南韓郁陵島海域,與南韓漁船發生碰撞,所幸並未造成人員傷亡。

上述出事的兩艦,皆以相位陣列雷達及垂直發射系統所組成的神盾戰鬥系統為核心,具有彈道飛彈防禦(BMD)的偵測能力,何以無法有效地偵蒐漁船或貨輪等目標?

事實上,海上航行除了各型偵蒐系統、船舶自動辨識系統及特高頻無線電話頻道16的守值,如果能見度許可,海上相遇最可靠的應處在於掌握彼此的方位變化:白天可由船舶方位的超前或落後觀察,夜間觀測桅頂的桅燈相關位置及變化;若再經由導航雷達計算最近距離點、至最近距離點時間以及位向,即可有效得知水面目標的動態。這些都是基礎的航行技術。

德國社會學者烏爾利希‧貝克(Ulrich Beck)提出「風險社會」理論時指出,風險的產生必然涉及人為的決策過程。套用在費茲傑羅號事故上,肇事地點距進港的浦賀水道僅30浬,費茲傑羅號以極低的3節船速駛返橫須賀軍港,ACX Crystal貨輪亦以幾近於零的船速等待日出時進東京港,深夜、低速、準備進港、過分相信導航雷達與疏於海上號燈瞭望等因素的匯集下,一連串基礎技術及程序的錯誤結合,導致「骨牌效應理論」成真,原本可避免的意外卻不幸發生了。

日前我海軍珠江軍艦參加全民國防營區開放活動,在靠泊台北港時,由於操桿故障而發生「因速度稍快,致艦艏舷邊擦碰碼頭」事件,艦長對操桿的故障排除雖然得宜,但艦艏的指揮,無論在碰墊的準備、撇纜時機的拿捏、各纜的備便位置與未遵守纜繩操作安全守則等疏失,也是一連串的基礎錯誤而肇生的意外,雖然並未造成人員、裝備的損傷,但值得作為相關「標準作業程序」(SOP)制定與修正的參考,以降低風險中最難掌握的「不確定性」,減少基礎錯誤的發生機率,使運用尖端科技的高價軍品或裝備得以發揮其應有的功用。

(作者為新江軍艦前艦長)


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