罕見「14A」總裁在台灣

稍早前我國央行總裁彭淮南,再度獲名不見經傳的《全球金融雜誌》頒發「A」級殊榮,成為全球難得一見的「14A」總裁。

彭總無如聯準會的葉倫般逆轉美國史上最大規模的「量化寬鬆」印鈔計畫,也沒像歐洲央行德拉吉般透過對市場宣示「盡一切力救歐元」的喊話,化解歐元區的崩盤。更沒如日本央行總裁黑田的負利率創舉。

彭總裁的德政到底都顯現在哪呢?答案只有一句:「只管買美元」,讓外匯存底膨脹至全球第五大的4400億美元。

外匯存底聽起來很炫,感覺台灣人真的很有錢,好像這些存底真是白花花的「存款」。其實所謂外匯存底,就是央行大量釋放新台幣,購買海外資產的舉措,主要以美債為主。

如此的操作,會犧牲新台幣的購買力,讓債台高築的美國財政得到支撐。換言之,這樣的貨幣政策就是協助美元王國的持續,犧牲台灣民眾購買力。畢竟,買美元資產會使本國貨幣貶值。

台灣缺乏天然資源,石油、天然氣與糧食等民生必需品仰賴進口。一旦實施弱勢新台幣,就意味著爆肝的22K勞工須更加爆肝,才能維持最基本的生活開銷。

這還沒完,為了維持台灣傳統的經濟利益結構,即維持出口大廠利益,必須將匯率維持在大廠有利潤的區間,這又會對國內釋出更多新台幣,對外購入美元資產,剩下多餘的新台幣,就流入以投機為主的資本市場,以房地產與股市為大宗。

用白話文講,所謂4400億美元的高外匯存底,就是犧牲民眾購買力,支撐美元王國;再逼台勞進入出口工廠加班,讓竹科老闆們獲利,同時刺激房市與股市的泡沫化。也就是這原因,台灣的實質薪資會卡在17年前,約彭總上台的前後。

年初的蝶戀花事故,判定應與過勞死有關。試問,那位司機為何要加班?因為薪資低,司機需付高房貸、高物價;老闆則須花錢購買進口巴士、配件與油料,沒餘裕為勞工加薪。

想想看,若近20年來,台灣採取正常化貨幣政策,讓新台幣升值、倍增購買力。那輛進口巴士的成本就可打對折,油錢也會減半,這位老闆是否就可省下開銷,給司機加薪?再想想,若台灣房價沒受低利率、低匯率政策刺激,而可再度砍半,這位司機就毋需加班付高額房貸了。

這就如英國經濟學家凱因斯所說,「貨幣政策為史上最大、且最狡猾的搶案,其默默奪取人民財富而讓人不自知,殺人於無形。」(作者為網路評論員)


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